Игорь Левитин, министр, Министерство транспорта Российской Федерации
Салман Бабаев, генеральный директор, “Первая Грузовая компания”
Анатолий Балло, член правления — заместитель председателя банка, “Внешэкономбанк”
Петр Баскаков, генеральный директор, “ТрансКонтейнер”
Евгений Богданов, директор, A. T. Kearney; глава практики “Транспорт и машиностроение”
Марк Бреннайзер, главный исполнительный директор, “Рольф-Лоджистик”, Группа компаний РОЛЬФ
Игорь Вилинов, генеральный директор, Новороссийский морской торговый порт
Александр Дьяконов, директор управления транспортом, Дирекция по управлению цепочками поставок, X5 Retail Group
Виталий Евдокименко, руководитель, Федеральная служба по тарифам
Виталий Кузнецов, ведущий банкир отдела транспорта, московское представительство “ЕБРР”
Гирт Лаге, директор консалтингового подразделения системы снабжения, DHL Global Customer Solutions
Борис Лапидус, старший вице-президент, “Российские железные дороги”

• Подробная информация доступна только для зарегистрированных пользователей.
  Войдите в систему или зарегистрируйтесь

Развивающийся экономический кризис уже в полной мере коснулся российских грузоперевозчиков. В последнее время объем грузопотока снизился на 30% и продолжает снижаться. В январе 2009 г. объем грузоперевозок РЖД, по оценкам представителей компании, сократился до 457,4-474,4 млн т. Это на 30-33% меньше, чем в первом полугодии прошлого года. Индекс Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, упал до минимума с января 1987 года на 763 пункта. Эксперты констатируют дефицит спроса на фрахт. Эта же проблема будет актуальна и для российских судоходных компаний, что скажется на объеме перевалки грузов портами. Снижается объем грузов, перевезенных автомобильным и авиатранспортом.
Доходы грузоперевозчиков сокращаются. Резкое удорожание кредитных ресурсов ставит под сомнение перспективы развития отрасли. Участники рынка вынуждены искать новые, возможно, нестандартные пути выхода из сложившейся неблагоприятной ситуации.